给码头工艺与规划设计人员：把泊位、堆场和设备摆进同一片场地，逐项落位之后再谈方案。

做码头的规划模型，最容易做成一堆细碎的设备摆件，关键关系反倒看不出来。先把要突出的对象定下来，泊位、堆场和设备各归其位，方案才立得住。

可行的顺序是先列重点清单，再整理资料，然后把泊位、堆场和设备逐项落位，最后核对交付。下面按这个次序展开，每步都给出可以检查的落点。

1 规划模型先定重点对象

1.1 重点对象列成清单

做规划模型之前先把要突出的对象列成清单：泊位、堆场箱区、岸桥和场桥、进出闸口各占一行。清单定下来，制作和评审都围着这几项走，不会越做越散。

清单里区分两类：位置和尺寸能定量的，用资料表达；只作示意说明的，标明用途。两类分开，评审时读的人一眼知道哪些能直接用。

重点不宜列太多。七八项就够撑起一个规划模型，其余内容作为背景粗处理，画面才立得住，讨论也聚焦得起来。

清单列完标注数据来源：哪一项有实测资料、哪一项只有示意。评审时按标注看，免得把示意当成可定量的内容，讨论也少一轮来回。

1.2 现状资料怎么整理

资料来源不同，坐标系和单位就可能不同。整理阶段先登记来源、日期和授权范围，再统一到一套坐标和单位上，后面的叠加才不会错位。

统一之后抽查几段已知距离，正算反算各做一遍，对得上再进入制作。抽查记录留一页，后面有争议时用得上，也能证明口径一致。

别人的成果图册只作参考。能拿到原始数据就用原始数据，中间环节越少，出错的地方越少，替换资料时也更容易定位。

整理阶段把资料按精度分级，公开影像、航测数据、实测图纸各写清来源。哪一级支撑哪一类判断先说明白，评审时不会混着用。

2 泊位与岸线怎么落位

2.1 泊位长度与分段

泊位长度按设计分段落到图上，连续泊位之间的系缆段单独标出。分段摆对，靠泊位置和作业范围一目了然，讨论船型适配时也指得出来。

每段泊位给一个编号，编号与台账一致。港区几拨人报数用同一套编号，讨论哪一段要调整不会说岔，统计也对得上。

分段改动之后回看相邻段，挪一段别把旁边带偏。每改一处对一次，比最后统一检查省事，问题也更容易定位。

分段与台账核一遍，编号规则写进说明并让参与的人看过。两套叫法并存时最容易说岔，统一成一套，清点、汇报和统计都省事。

泊位分段理顺之后，如果想把堆场和设备一起摆进同一片场地，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先还原一个泊位段，再逐段补齐堆场和设备。

2.2 码头前沿与后方

前沿的高程和宽度按资料表达，后方场地的衔接在剖面里对一遍。平面图上不明显的错位，放到剖面上藏不住，施工对接时也用得上。

前沿设备的基础位置标一层，轨道、缆桩这类固定设施按资料摆。位置摆对，讨论作业组织时指得出来，不用空口描述先后。

高程基准一处写清，注明来源和日期。几拨人各用一套基准，画面看着没问题，一量就打架，先把基准定死省很多事。

前沿的护舷、爬梯这类附属设施按位置标一层，别与主体混在一处。分组放好，需要时单独调出来看，画面也不至于被小物件塞满。

3 堆场分区与箱位表达

3.1 箱区怎么排布

箱区按长宽比和箱位朝向排布，块与块之间留出车道。分区摆开后，通行能不能连成环、装卸点够不够，看画面就清楚，不用逐个去问。

箱堆用同一类体块表达，高中低分档用颜色区分。讨论容量和通行时，体块的疏密比逐箱细节管用，画面也不至于挤成一团。

箱区与闸口、查验场的位置关系单独核对。进出流向顺不顺、会不会和道路交叉，这类问题在评审时最容易被追问，提前查一遍省事。

箱区编号统一到图例里，与台账一致。两边用同一套编号，核对时不用来回翻译，清点和统计也快。

3.2 车道和通行组织

车道分主通道和作业通道两层，主通道保证连通，作业通道接到箱区和月台。骨架立稳，后面每加一层都在骨架上挂，不会动不动就重调。

路口单独标出来，看转弯半径够不够大型车辆通过。宽窄这类判断以设计资料为准，场景里先把位置和相对关系表达清楚。

通行顺序按进出闸口、堆场、泊位三段核对一遍。哪一段容易堵、哪一段要绕，标出来供讨论，具体运力安排以运营资料为准。

车道改动之后回头查相邻箱区，改一条别把旁边的通道带偏。每改一处对一次，比最后统一检查省事。

4 装卸设备摆在什么位置

4.1 岸桥轨道怎么画

岸桥轨道按前沿位置画一条线，轨距和走向按资料。轨道一画，岸桥能覆盖到哪一段泊位就清楚，讨论设备配置时有的指。

岸桥按位置摆进场景，用同一类体块表达，不必做到机械细节。作业范围可以画一层示意，说明覆盖到哪一片，只作沟通用。

轨道与泊位分段对应关系标出来。哪台设备服务哪几段，连线一画，作业组织和调度讨论就顺，不用另开一张图解释。

轨道长度按覆盖范围表达，够不够跨到目标泊位看画面就清楚。设备配置的结论以工艺资料为准，场景只表达位置和相对关系。

4.2 场内车辆停放

场内车辆和拖挂车的停放区按位置摆出，看离堆场和泊位远不远。位置摆对，讨论周转路线时指得出来，不用空口估算距离。

停放区的数量按示意表达，具体车位数以运营资料为准。场景负责位置关系，容量判断交给对应资料，材料里注明这一条。

设备位置改动之后回看相邻对象，挪一处别把旁边的堆区和道路带偏。每改一处对一次，比最后统一检查省事，交接也清楚。

停放区和通道之间留出净空，看大车进出会不会碰边。这类判断用相对关系表达，具体尺寸以运营和设计资料为准，材料里注明。

5 造形家在这类模型里做什么

5.1 官网展示的地图框选

造形家官网展示了地图框选生成 3D 场地模型，AI 识别建筑轮廓、高度和类型，能生成建筑、地形、水体和植被；对象可以调整类型、位置、旋转和高度，并提供图层化预览、编辑和管理。

放到规划模型里，它适合先把泊位、堆场和设备摆进同一片场地，按清单逐项落位。要挪一段泊位、改一块箱区，在场景里直接改，比等一轮制作快。

先拿一个泊位段试跑，把生成和整理的工时记下来，再推算全码头的量。排期有了参照，和设计单位对进度也好说话。

改完一处回看整体，避免局部调整影响旁边的对象。这一步花几分钟，能省下一轮返工，方案反复调整的阶段尤其值得做。

5.2 交付前的回读核对

官网还展示了通用 GLB 导出，以及 Unreal Engine、Unity、Blender、Revit、Rhino、SketchUp、ArcGIS、GISBox、山海鲸可视化等承接方向。定交付路径时，先把它们列为验证目标。

边界写清：它承接前期的场景生成与调整，不替代正式测绘、设计审批和工程量核算。港区安全、通航与设备运行的内容，以主管部门规定与专业报告为准。

每个平台按版本、坐标系和项目数据实测一遍，通过后再写进交付方案。回读时核对坐标、单位和对象命名，逐项记录留一页。

先跑通主平台再适配其他，主平台过了，其余平台的差异点看得更清，试错成本也低，排期更有底。

6 定稿之前检查什么

6.1 泊位分段核对

泊位分段在定稿前再核一遍，取几段已知长度对一下。分段对不上，后面的堆场和设备位置都跟着偏，改起来找不到起点。

6.2 箱区编号统一

箱区编号统一到图例里，与台账核一遍。编号规则打架，清点和统计就得来回翻译，趁早统一省事。

6.3 设备位置标清

设备位置按资料摆好并注明来源，示意的部分标出来。材料里说明白，免得把示意当成实测，也免得评审时被追问。

6.4 图层开关检查

图层开关和演示视角提前调好。现场忙着找角度，讲得再好也打折扣，这些事在会前十分钟就能做完。

6.5 版本与日期留存

版本号和日期写清，旧版另存一份标注作废。翻旧账时按日期找，改动链条清楚，责任也分明。

FAQ：常见问题

FAQ-1 这种模型能当设计成果吗？

不能直接当设计成果。模型用于方案讨论和汇报展示，设计成果要有正式设计和审批支撑。两者不一致时，以设计文件为准，模型按新文件更新。

FAQ-2 没有实测数据能做吗？

可以先用公开地形和影像搭一版讨论用的模型，把泊位、堆场和设备的位置关系摆出来。这类模型适合讨论和比选，报件仍需实测资料，到位后分层替换并写明替换范围。

FAQ-3 造形家能出施工图吗？

不能出施工图。造形家官网展示了地图框选生成与对象编辑能力，适合把泊位、堆场和设备摆进同一场景供讨论；施工图、工程量核算和审批内容，以正式设计和主管部门规定为准。

如果你正在做集装箱码头的前期模型，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按清单先把泊位和箱区摆出来，再核对设备位置。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
因产品版本持续迭代，具体功能、参数与免费范围以造形家官方文档为准。
如有技术疑问或内容勘误，欢迎通过support@shapezo.com反馈。
最后核校：【2026-10-13】。