给城管、交警和环卫作业单位：先把坡桥、路口和周边设施摆进同一版场景，再排清雪顺序。

暴雪预警发布后，清雪预案最容易被问到的一句话是：先保哪几段。答案不能只看路网等级，还要看坡度、桥面、风口和周边建筑。把重点路段摆进同一版场景，会上讨论先清哪里才有依据，也不至于各区各说一套。

先查路段，再摆力量，然后理清通行，最后把各部门拉到同一张图上，这是清雪准备的四个环节。末段讲工具能帮到哪一段、哪些结论仍要专业判断。清雪要的是把有限力量放到最要紧的位置，图能把关系摆清，调度仍靠人。预案里写清的前提和不确定项，比一个笼统的先后顺序更有用。

1 预警来了先核哪几段

1.1 易积雪段怎么先找

易积雪段先从历史记录里找。近几年的积雪报警、封路记录和事故点位，按路段归并，出现次数多的先列。三类记录指向同一段的，优先级就清楚了，不用在会上凭印象争。

风口和背阴段要单独标。同一座桥，迎风面和背阴面的积雪情况完全不同。现场走一遍，看哪一段化得慢，照片按固定位置留，隔一年还能对照。背阴段还要看两侧建筑高度，楼影遮住的地方往往到中午都化不开。

路口和公交站附近容易形成压实雪。车辆反复起步刹车，雪被压成冰，清理难度大。这些点位在图上单独标记，清雪顺序往前排，除冰设备也要跟着配。

1.2 坡道和桥面怎么核

坡道先看纵坡和坡长。坡长弯急的路段，清雪车上去容易打滑，作业方式要另定。坡度按现有资料查，没有资料的到现场看，别凭印象，雨雪天站在坡下看一眼最直接。

桥面比路面冷得快，结冰往往更早。桥头两端的高差和伸缩缝位置要标出来，清雪时避开。桥下净空也要看，设备能不能通过，过不去就得换小车分段清。桥面宽度和车道数一并记下，撒布车掉头的地方要提前定。

隧道口和地下通道出入口单独列。进出口有坡度，雪水容易积在低处，夜里再冻上。排水口位置一并标，清理时先通排水，水排不出去，撒多少融雪剂都压不住结冰。

2 清雪力量怎么摆

2.1 作业片区怎么分

片区按清雪车的作业半径分，不按行政区划。一辆车从停车场出发，往返时间和装雪点位置决定了它一天能跑几趟。片区太大，车都在路上跑，路面上反而看不到车。片区边界按路口切，别切在半路上。

片区之间留交接段，明确谁先谁后。交界处最容易出现两不管，雪堆在中间没人清。交接段在图上用不同颜色标，调度时点人，雪后复盘也知道问题出在哪。交接段的长度按一个作业面定，太长容易扯皮，太短又不好交接。

片区划分要和物资点对上。融雪剂、油料和备用轮胎放在片区中心附近，车不用跑远。点位位置在图上标清，现场挂牌，临时换点也能及时更新。

2.2 物资点怎么选

物资点选在进出方便、地面硬化的位置。临时堆料点容易被雪埋，选点时看排水和光照。靠近主路但不要占车道，装卸时不影响通行。点位之间留出余量，一个点被占还能换到另一个。

融雪剂存放要防潮。露天堆放结块，撒布设备会堵。有棚的位置优先，没有棚的垫高并覆盖。存量按片区作业量估，不要平均分配，坡桥多的片区多备一些。领用登记做一本，用到哪一段也记下来，复盘时知道哪里消耗快。

物资点和人员集结点分开。混在一起，车辆进出和人员集合互相干扰。两个位置在图上标开，集结点靠近休息和取暖的地方，轮班的人不用在雪里站着等。

3 通行组织怎么看清

3.1 车道怎么留

清雪时先保一条主车道通行，不要全线同时开工。主车道打通，救护和公交才能过。车道宽度按最大车型留，别按小车轮距，清出来的雪还要往两边堆。堆雪位置提前定，别把雪推到路口和消防通道上。

双向道路至少保一侧连续。两侧各清一半，最后哪边都不通。先通一侧，再回头清另一侧，效率更高，司机也知道该走哪边。

公交专用道和站点周边要优先。站点积雪，乘客上下车容易摔倒。站台前后各留一段，别只清站台本身，候车区和过街处也要带上。

3.2 公交和应急车怎么让

公交线路调整要提前和运营方对。改线信息没有同步，站牌还写着原线路，乘客会在雪里等。改线方案画在图上，站点逐个核对，临时站牌的位置也标出来。首末班时间有变化的，单独通知沿线社区。

应急车辆通道单独标。医院、消防站和变电站的进出道路，清雪顺序排在最前。通道上不能堆雪，堆雪点另选位置，别图省事堆在路口。通道口两侧留出转弯空间，车大一点也能进得去。

社会车辆引导也要考虑。清雪作业时占道，社会车辆容易跟车抢行。作业段落提前布锥桶和提示牌，图上标出作业方向，导航平台同步更新。

要把坡桥、路口和周边设施摆进同一张清雪底图，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按本文的顺序圈区段、分片区，再排物资点。

4 多部门怎么共用一张图

4.1 分工怎么落到图上

分工按段落落到图上，不按单位分。一段路一个责任单位，图上标清起止。交界段单独指定牵头方，避免互相等，也避免两边都以为对方在清。

每个责任段注明设备类型和联系人。看图就知道这段归谁、用什么车。联系人写岗位不写个人，换人时不用改图，值班表另附一页。设备不足的段落提前标出来，跨区借调也好早安排。

分工图发到作业车上。打印一份放驾驶室，手机里存一份。现场情况变化时，按图上的段号报告，调度听得懂，不用描述半天位置。

4.2 封路信息怎么同步

封路和限行信息要一处发布、多处同步。交警、公交、导航平台和属地各说一套，市民无所适从。发布口径统一，时间点写清，解除时间也要说明。

封路点位在图上标号，和发布信息用同一套编号。说三号点封闭，所有人都知道在哪。临时解封也按号通知，别用刚才那个路口这种说法。

雪后恢复通行要逐个销号。销号前确认路面和标志恢复，别提前发布。销号记录留着，复盘时能看出哪一段恢复得慢，下一轮提前安排。

5 平台能帮到哪段

5.1 哪些关系能直接看

造形家官网展示的能力，是在地图上框选范围生成三维场地，由 AI 识别建筑轮廓、高度和类型，再生成建筑、地形、水体和植被。场地里的建筑可以改类型、挪位置、转角度、调高度，图层能分开预览和管理，最后导出通用 GLB。官网也展示了与 Unreal Engine、Unity、Blender、山海鲸可视化等方向的承接，具体适配要按版本验证。

在清雪准备里，它先把重点路段、桥涵、坡道和周边建筑摆进同一版场景，哪一段贴着学校、哪一段临着医院，看图就清楚。几套作业片区划分可以在同一底图上对照，调度会上讲的是同一件事。路段的优先级仍要结合雪情和通行需求定，平台不替人排班。图层按路段、桥涵和设施拆开，交接时各看各的，不会互相遮挡。

用它有一个前提：路段范围、桥涵位置和周边建筑要先核过，识别结果和现场不符的地方要人工改。它不能替代气象预报、交通组织方案和除雪作业设计，平台只负责把空间关系摆清楚。导出后进其他软件，要按单位、坐标系和版本再验一遍。

5.2 哪些判断要另出

积雪深度、结冰时间和通行能力，要依据气象和路面监测判断。场景里的雪是表达，不是预报。会上引用数据时，注明来源和时点，别把演示画面当成实时路况。观测点的位置也要写清，不同点位的数据不能混着比。

清雪车的作业路径和趟次安排，要结合车辆性能和实际路况。平台能把路段关系摆清，不能替调度排车。路径怎么走，仍由作业单位按经验定，现场再临时调整。

封路和限行的决定权在主管部门。图能帮助说明影响范围，不能作为封路依据。对外发布的信息，以正式通告为准，图上标注只作内部讨论使用。涉及学校、医院和公交枢纽的封控，提前和属地打一次招呼。雪停之后解除封控，也要按同一套编号逐个确认。

6 清雪准备的核对顺序

6.1 先圈重点区段

先圈重点区段。把历史积雪、坡桥和路口叠在一张图上，出现次数多的先圈。圈完按片区归并，别一段一段单独列。

6.2 坡桥怎么单列

坡桥怎么单列。纵坡、桥面和隧道口各列一类，标注作业限制。清雪车上不去的段落，提前定替代方式。

6.3 补给点怎么排

补给点怎么排。按片区中心布点，避开车道和低洼处。融雪剂防潮存放，存量按作业量分，不平均摊。

6.4 封控怎么标

封控怎么标。封路点、绕行方向和公交改线画在同一张图上，编号和发布信息一致。解封时逐个销号。

6.5 雪后怎么复盘

雪后怎么复盘。把实际积雪点、作业顺序和封路时段记下来，和预案对一遍。下一轮预警从这份记录改起。

FAQ：常见问题

FAQ-1 清雪底图能导出给哪个平台用？

造形家官网展示的是导出通用 GLB，Unity、Unreal Engine、Blender、山海鲸可视化等可作为下游承接方向。能不能顺利加载，要看版本、单位设置和坐标系。导入后先核对路段位置和桥涵标高。

FAQ-2 路段资料谁来核？

路段和桥涵位置用现有道路资料，坡度和净空到现场核。周边建筑和出入口按最新影像和实地走查补。核对结果标来源，估算值不要当成实测。

FAQ-3 应急部门试用要看什么？

用一个片区的真实路段跑一遍，从圈范围到导出，重点看坡桥和路口能不能摆对。调度、交警和作业单位各出一人一起看，口径容易统一。预算和交付方式以官方说明为准，本文不做报价。

预警响应还说不清先保哪几段时，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先把路段关系摆清楚，再讨论作业顺序。