给机场前期、规划设计和地方发改人员：先把几个场址放到同一套条件里，再谈选哪一个。

十五五机场布局推进，前期工作里最先摆上桌的，往往是几个备选机场场址。每个场址都有人说好，真正难的是把它们放到同一套条件里比。

下面按净空条件、地形土方、周边关系和材料组织四段说明比选做法，末段讲三维场地能接住哪几步。比选做的是把每个场址的代价摆到明面上，世上没有没缺点的场址。

1 比选先定哪些条件

1.1 净空条件怎么核

净空先看场址周边有没有山体、高压线、通信塔和高层建筑。这些障碍物落在哪个方位、多高、离跑道多远，逐项列出来。只看平面距离不够，高度和方位一起看才知道影响。

障碍物的限制面核算要由专业单位按民航规范完成，比选阶段先把明显不利的场址筛掉。比如跑道一端正对山脊，后续处理的代价通常不小。

净空条件相近的两个场址，再看障碍物的处理难度。拆一栋楼和搬一座塔，代价差得很远，清单里分开写。

净空条件还会随周边建设变化。场址附近已批未建的项目、规划中的风电和输电线路，都要问一句。今天净空够用，不代表五年后还够用。

净空核查的成果做成一张障碍物清单，逐项写方位、距离、高度和依据。清单随场址走，后续设计直接引用，不必重新踏勘。清单每年复核一次，新增障碍及时补进去。

1.2 地形土方怎么看

地形起伏决定土方量。把场址范围内的最高点、最低点和平均坡度标出来，填挖大致平衡的位置优先考虑。只报一个土方总数，看不出工程量集中在哪。

软土、岩溶和采空区要单独查。地基处理的钱，有时候比土方还多，前期不问清楚，后面很难补。地质资料按钻孔和物探成果说话，别凭经验判断。

场地排水也要看。四周高、中间低的洼地，雨季积水排不出去，跑道和航站区都要抬高。排水出口在哪、接到哪条沟渠，图上标清楚。

土方量按网格估算，网格大小在几个场址之间保持一致。尺度不同，算出来的数没法比。取土和弃土的位置一并考虑，运距也是成本，就近平衡的方案优先。

2 周边关系怎么摆

2.1 进场道路怎么接

进场道路从哪条高速或国道接，距离多远，中间要跨几条河、几处铁路，先画出来。路径短的场址，旅客和货邮的时间成本都低一些。

道路的等级和通行能力也要核。现有道路宽度不够，就要改建，改建的钱和征地一起算进场址的代价。只算新建段，账是不完整的。

道路与跑道、滑行道的关系同样要看。进场道路穿越飞行区是不允许的，绕行方案提前画，别等总图阶段才发现走不通。

道路的桥涵和交叉口单独列。跨河桥、跨铁路的审批周期长，进场时间要提前排。临时便道只能解决施工期，运营期的通道仍按永久标准建。

2.2 噪声敏感点怎么避

噪声敏感点按学校、医院、集中居民点逐处标出来，记清方位和距离。跑道方向一换，受影响的范围就变，两类信息要放在一起看。

敏感点密集的一侧，尽量安排非起降端。具体的噪声影响评价由专业机构完成，比选阶段先把明显不利的方向排除。

周边村庄的现状和规划也要看。已纳入搬迁计划的，影响会小一些；正在扩建的，未来人口更多，判断要按规划来。

噪声影响的范围按跑道两端和两侧分别看。两端是起降航迹，两侧是横风时的复飞方向，性质不同。评价结论由专业机构出具，比选阶段先看敏感点的分布密度。

3 场地怎么排布

3.1 跑道方向怎么选

跑道方向先看主导风向和侧风条件。常年风向集中的地方，跑道顺着风向布置，飞机起降受侧风影响小。风向资料取近十年的记录，别用一年的数据。

地形和周边障碍也会限制方向。一侧有高山，跑道端净空难处理，方向就要偏转。偏转之后土方和征地范围跟着变，几项要一起算。

跑道方向最终由设计单位结合飞行程序和空域确定，比选阶段给的是方向区间和约束条件。把约束写清楚，后续设计才有依据。

3.2 航站区怎么落位

航站区放在跑道的一侧，和跑道保持规范距离，同时靠近进场道路。旅客从道路到航站楼、从航站楼到机位的路径，越短越顺。

航站区要留扩展余地。近期够用、远期没地方加，是很多机场的通病。停机位、货运区和配套用房的位置，提前在总图上占好。

航站区与周边村镇的关系也要看。噪声、视线和土地开发会互相影响，落位时把这几条摆在一起权衡，不要只看土方。

航站区的土方和跑道分开算，再合到总土方里。两个区域标高差太大，土方会在场内来回倒运，费用比外运还高。总图阶段把标高定下来，后面改一处，牵动一片。

如果要把几个场址的跑道、航站区和周边地形放在同一视角下对照，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先框范围，再逐个场址摆。

4 比选材料怎么组织

4.1 两个方案怎么摆一起

几个场址用同一比例尺、同一套图例画，才谈得上比较。各画各的图，放在会上看，第一眼就被版式带偏了。

比较的指标固定下来，净空障碍、土方、征地、进场道路长度、敏感点数量各占一行。指标不求多，覆盖主要代价就够。

有利条件和不利条件分开写，别把优点和缺点混在一段话里。评审时先看不利条件，能不能接受，往往就决定了取舍。

比选表用一页纸装下，行是场址，列是指标，空格填数值和来源。留白的格子就是还缺的资料。表格之外附一段文字，说明权重怎么定、争议在哪。

4.2 结论怎么留痕

每个场址的结论写三句话：推荐、备选还是不推荐，理由是什么，还缺哪项资料。三句话写不清，说明比选还没做透。

会议上的意见逐条记录，谁提的、采纳与否、为什么，都写下来。过几个月再回头，能省掉很多重复讨论。

资料版本统一编号，图纸、指标表和纪要挂同一个版本号。版本对不上，结论就容易被质疑。

阶段性结论按日期存档，每一版都能回溯。方案调整后，旧结论不删，注明被哪一版替代。汇报材料与底图同版，图改了材料不改，会上就会对不上。

5 场址场景能接哪几步

5.1 框选场址先搭地形

造形家官网展示了地图框选生成三维场地模型、AI 识别建筑轮廓高度和类型、生成地形水体和植被等能力。图层化预览、编辑和管理也在官网展示范围内，便于把几个场址放在一起看。

每个场址按影响范围框选，跑道位置、周边村落、道路和地形一起带入。几个场址各建一版场景，切换着看，位置关系不用另外拼。

地形随场地生成，坡度和起伏在场景里有直观参照。建筑类型、位置、旋转和高度可以调整，周边村庄按实际位置摆好。

植被和水体单独成层，林地、水塘和河沟的边界看得清。图层化预览让讲净空时只开地形和建筑层，视线不被树冠挡住。

场址场景可以按行政区或影响范围切分，几个场址各存一版。切换时地形和建筑一起变，比较的是完整场地，不是几张截图。场景里的方位和比例保持一致，摆位时才不会看错。

5.2 场址试摆与成果导出

跑道和航站区先用体块试摆，方向、长度和位置的关系一眼能看出来。同一场址摆两版，差别不用靠文字解释。

几个场址并排摆在同一视角下，地形起伏和周边关系的高低差别更直观。哪一处被山体夹住，哪一处四周开阔，看得很清楚。

方案定稿后导出通用 GLB，接到 Unreal Engine、Unity、Blender 或 GISBox 继续使用。导出前把跑道、航站区和周边地形分好层。

跑道两端和航站区的关系，可以在同一视角下逐场址对比。跑道长度和航站区距离的差别，看图比看表快。导出前核对单位，文件名带上场址代号。

造形家表达的是场地与设施的空间关系，不承担净空核算、飞行程序设计和工程可行性研究，这些仍要由有资质的单位完成。比选结论以正式报告为准。

6 把几个场址放到同一把尺子上

6.1 净空先核

净空先核。障碍物的方位、高度和距离逐项列，明显不利的先筛掉。

6.2 地形先看

地形先看。起伏、软土和排水三样一起看，土方账才算得全。

6.3 道路怎么接

道路怎么接。接入点、距离和改建量画出来，通行成本进得了比选表。

6.4 方案怎么并

方案怎么并。同一比例尺、同一套指标，几个场址才谈得上比较。

6.5 比选怎么留档

比选怎么留档。结论三句话写清，意见逐条记，版本统一编号。

FAQ：常见问题

FAQ-1 场址模型能导出什么？

造形家官网展示的是通用 GLB 导出，可以接到 Unreal Engine、Unity、Blender 或 GISBox 继续使用。单位、坐标系和加载方式要结合软件版本验证，导入后先核对朝向和比例。

FAQ-2 基础资料不全怎么补？

先用影像、地形图和已批规划搭骨架，缺的净空障碍、地质和道路条件标为待核。安排现场核查逐项补齐，之后按前期阶段更新，别让底图停在第一次踏勘。

FAQ-3 比选要花多少预算？

取决于场址数量和资料完整度。先用少量场址做一轮粗比，把明显不合适的排除，再对留下的两三个做细比。第一批人做顺了，再扩到其他场址，投入更集中。

需要把场址条件、比选指标和会议意见整理成一套可交接的材料，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按场址存档，下一轮选址直接调用。