给轨道交通方案、站点综合开发和汇报人员：先分清站厅、站台和出入口怎么分组，再看层数与位置调整能到什么程度。

地铁站方案讨论里，层数和出入口是两个绕不开的问题。站厅放几层、站台埋多深、出入口挪到街角还是商场一侧，都会改变地面和地下的关系。

场景能把这些关系摆出来，但能改到什么程度，需要先分清。下面按分层表达、层数调整、出入口复核和适用边界四部分说明。

1 先确认场景里要表达哪几层

1.1 站厅、站台和出入口怎么分组

地铁站的空间通常分成地面层、站厅层、站台层，复杂站点还有换乘层和设备层。场景里按实际标高分组，不要只按名称堆在一起。

出入口单独成组，和站厅层区分开。出入口是地面与地下的连接点，位置调整的影响比站厅内部更大。

分组名称跟方案图一致，站厅就是站厅，不要一会儿叫大厅一会儿叫上层。名称统一，讨论才不容易跑偏。

换乘站如果有两条线，按线路再分一层。两条线的站台标高不同，混在一起看不出换乘关系。

设备层如果面积大，也单独列出，不要并到站厅层里。

1.2 地面建筑与地下空间怎么对照

地面建筑按体量和退距摆出来，重点看出入口、风亭和冷却塔落在哪里。这些地面设施常和沿街建筑争位置。

地下空间按范围和高程表达，站厅、站台和通道的关系要能看出来。只画一个地下盒子，说明不了换乘和疏散。

地面与地下用同一套坐标，剖面切开时才能对上。分开建模再拼，接缝处容易错位。

剖面位置选在站厅与出入口连接处，能同时看到地面、站厅和通道。只切站台，出入口的关系就丢了。

2 层数调整能做什么

2.1 增加或减少楼层怎么表达

场景里的建筑体量如果独立可编辑，可以通过调整高度或增加体块来表达层数变化。适合比较不同层数对地面建筑和周边关系的影响。

层数变化不是只加高。设备层、站厅层和站台层的位置会跟着动，出入口的扶梯长度和埋深也会变。

调整时先把原始层高和标高记下来，改完再对照。没有基准，几轮调整后就说不清哪一版对应哪个方案。

如果站点由专业模型提供，层数调整要回模型软件做。场景里强行拉伸，会把楼梯、扶梯和设备空间一起拉变形。

专业模型通常带有结构柱网和楼梯，整体拉伸会把这些构件一起拉长。层数比较先在场景里做体量，确定方向后再回模型软件建正式版本，两边的层高和标高要对得上。体量版本的文件名注明轮次。

2.2 层高变化对周边关系的影响

地面建筑加高，会影响日照、视线和街道尺度。地下层加深，会影响出入口坡度和施工围护范围。

层高变化后，重新看一遍地面设施的位置。风亭和冷却塔可能从建筑侧面移到临街面，观感完全不同。

层高涉及结构和消防分区，场景只表达空间变化。具体尺寸和规范要求，要回建筑与结构设计核对。

层高变化的对比图，用同一剖面位置和同一视角。切在不同位置，看起来的差别可能来自剖面，而不是层高。

3 出入口位置怎么调整

3.1 出入口与道路、建筑怎么衔接

出入口先看人行道宽度和过街位置。人流量大的站点，出入口前需要缓冲空间，不能直接贴着车行道。

与建筑结合时，看首层界面和退界。出入口嵌进建筑，能省地面空间，但会改变建筑首层的使用和立面。

无障碍电梯和楼梯的位置要一起调。只挪出入口不挪电梯，无障碍路线可能断掉。

出入口朝向也要看。正对路口或背对主要人流，使用效率差别很大。

出入口朝向还要结合主导风向和日照。北向出入口冬天冷风直灌，使用体验差；西晒严重的玻璃出入口，能耗和舒适度都会受影响。这些因素在场景里能看出方位，具体措施要回建筑设计。出入口前留出缓冲。

3.2 改位置后要复核什么

先看地下通道能不能接上。出入口挪了，通道长度和转弯可能超出合理范围。

再看地面设施是否冲突。树池、井盖、公交站和自行车停放区，都可能占掉出入口前的空间。

最后看疏散和消防。出入口数量、间距和宽度有明确要求，场景调整不能替代专项核对。

出入口调整后，导向标识和地面引导也要跟着改。人走到旧位置找不到入口，是方案落地后最常见的问题之一。

出入口挪过一轮后，如果想看看地面与地下的衔接关系，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，选一个站点做小样，再回到建筑与轨道设计核对。

4 适用边界

4.1 哪些属于方案示意，哪些要回设计

场景适合表达层数关系、体量位置、出入口落点和地面设施占位，适合方案讨论和汇报。

站台宽度、楼梯数量、扶梯布置、结构柱网和消防分区，要回建筑与结构设计。场景里看不出的专业问题，不能靠目测补。

客流组织、换乘距离和疏散时间，需要专门分析。场景能看出路线长短，不能给出通行能力结论。

汇报时把示意内容和设计内容分开标注。观众知道哪些是体量关系、哪些是已确定的尺寸，提问会更聚焦。把所有内容混成一张效果图，后面容易被误读。边界说明放在图边或附页。

4.2 与客流、消防和无障碍怎么衔接

客流看的是出入口分布和站厅客流路线。场景里能看出人流是否集中在某一侧，具体流量要另做调查和仿真。

消防看的是疏散路径和出入口条件。场景可以标出路径，但疏散宽度和距离要按规范计算。

无障碍看的是连续路线。从街道到站台，电梯、坡道和扶手有没有断点，在场景里沿路线走一遍最容易发现。

5 用造形家搭站点场景

5.1 生成、分层与查看

造形家官网展示了地图框选生成三维场地模型、AI 识别建筑轮廓高度与类型、生成地形水体植被，以及调整建筑类型位置旋转高度、图层化预览编辑管理和导出通用 GLB 等能力。用在站点方案上，可以先框选站点及周边，生成一版带道路、建筑和地形的底图。

底图按标高和功能分层，地面建筑一层、站厅层一层、站台层一层、出入口与地面设施一层。查看时逐层开关，地面与地下的对应关系更容易讲清。

场景里的体量可以调整位置和高度，用来比较层数和出入口落点。车站内部的站台、楼梯和设备布置，仍要由专业模型和设计资料确定。

5.2 导出与汇报

汇报时固定地面总览、剖切视角和出入口近景三个视角。剖切位置保持一致，不同方案才能对比。

需要做动画或与建筑、轨道模型合并时，可以导出通用 GLB，接到 Unreal Engine、Unity、Blender、Revit、Rhino、SketchUp、ArcGIS、GISBox、山海鲸可视化等方向。具体走哪条，取决于设计单位的模型格式。

导出前确认坐标、单位和标高基准，地面与地下不能错层。对外汇报前核对站点周边建筑和影像资料，涉及运营信息的内容按管理规定处理。

如果站点还要和周边开发地块一起汇报，场景按同一坐标范围组织，避免两个模型拼不上。开发地块的体量可以简化，但标高和退距要按规划条件表达。对外材料注明版本日期。

6 站点场景搭建前的核对清单

6.1 分层与标高

地面、站厅、站台和换乘层是否按标高分组，名称是否与方案图一致，坐标是否统一。

6.2 层数与高度

层数调整是否保留原始标高，层高变化是否复核日照、视线和地面设施位置。

6.3 落点与衔接

出入口是否看人行道和过街条件，无障碍电梯是否同步调整，地下通道能否接上。

6.4 边界与专业

哪些内容只是示意、哪些要回建筑设计，客流、消防和疏散是否另有专项依据。

6.5 版本与标高

场景版本和日期是否登记，导出标高基准是否一致，对外材料是否经过核对。

FAQ：常见问题

FAQ-1 能改地铁站内部结构吗？

场景可以调整体量层数和空间位置，用于方案讨论。站台、楼梯、扶梯、柱网和设备布置属于专业设计内容，需要回建筑与结构模型处理。

FAQ-2 楼层高度能精确到厘米吗？

场景适合表达层数和高程关系，不作为精确尺寸依据。层高、埋深和净空要以设计图和测量资料为准。

FAQ-3 能用于客流仿真吗？

不能。造形家官网展示的是场地生成、体量编辑、图层管理和 GLB 导出能力，客流调查、仿真和疏散计算需要专门的模型与软件。

如果你正在做地铁站方案汇报，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按分层、层数、出入口、边界四段各核一遍，再确定场景要表达到哪一步。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
因产品版本持续迭代，具体功能、参数与免费范围以造形家官方文档为准。
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最后核校：【2026-10-20】。