给巡检、养护和测绘人员：先把航拍成果筛成核对依据，再分段拼出连续的场地底板。

无人机巡完一段路，拿回来的是一堆照片和视频，不是一张能直接用的场地。要把沿线场景变成可编辑底板，先得想清楚航拍成果在流程里扮演什么角色。如果只是把视频存进硬盘，下一次要用还得重新找。

下面按成果筛选、走廊分段、底板调整和交接四段说明做法，末段讲工具能接住哪一段、哪些工作仍在平台之外。拼接要的是沿线关系连续，影像本身不贴到地上。

1 航拍成果先看什么、能当什么用

1.1 巡线视频怎么先筛

先按里程把视频切成小段，每段对应一个桩号区间。切完再看哪些段画面稳定、哪些段有遮挡，稳定的段落用来核实现状，抖动的段落只作参考。切分表当场记下来，后面找片段不用重看全片。切分时顺手记下每段的主要地物，回看时不用从头找。

同一段路最好有两遍拍摄，一遍正射、一遍侧向。正射看走向和宽度，侧向看建筑高度和立面。只有一遍时，把重点放在路口和跨路设施上，这两处最容易出问题。

画面里出现的临时占道、施工围挡和堆料，单独记下来。这些东西在底图上不一定保留，但会影响沿线判断。记的时候写上拍摄日期，过期的信息不要直接沿用。

1.2 哪些画面能当核对依据

能当依据的画面要满足三条：有清楚的地物参照、方向能判断、时间不太久。三条缺一条，就只能当线索，不能当依据。参照物可以是路口、桥名或独特的建筑转角。

照片里的建筑层数和实际高度不能直接换算。透视会压缩远处楼栋，靠画面估高度容易偏低。高度仍以测绘资料和现场核对为准，画面只用来发现哪里可能不对。对比时把同一栋楼在两张画面里的位置标出来，差别更清楚。

沿线的重要设施单独建一份索引。变电站、泵站、跨路管线和消防通道，画面里看到就记下位置。索引和底图对应，后面交接时不用重新翻视频，查找也快。索引按桩号从小到大排，前后衔接一目了然。

2 走廊怎么切成几段再拼

2.1 分段点怎么定

分段点优先放在路口、桥梁和地形明显变化处。这些位置本身有参照，接缝对不齐时容易发现。不要为了方便按等长切，接缝落在直路段中间反而难核。

每段长度按内容复杂度定，不按固定里程。建筑密集、路口多的段落切短一些，空旷路段可以长一些。分段表里写清起止桩号和主要地物，拼的时候有据可查。分段表放在同一目录，谁改了哪一段能追到人。

分段时给每段留一点重叠。重叠部分用于对齐，不用于拼接后的展示。重叠太少，接缝处容易缺一块；重叠太多，又会增加重复工作量，按一个路口的长度留就够。

2.2 接缝处怎么对齐

接缝先对道路中心线，再对建筑轮廓。道路是连续的，中心线对上了，两侧关系基本就顺了。建筑轮廓再逐栋核，避免一边有楼一边空着。中心线对不上时，先查两段的起点桩号是不是同一个基准。

高差在接缝处最容易出问题。两段地形标高不一致，拼起来会出现断坎。先看接缝两侧的路面标高，再调地形，不要直接用一段的高程拉平另一段。断坎超过半米的地方，要回到现场看一次，确认不是数据问题。

对齐后从接缝上方和侧面各看一次。俯视看平面错位，侧视看高低错位，两个方向都过了再往下做。发现问题回到分段表，标清是哪两段之间，返工时不用全段重来。返工记录写清原因，下次分段能避开同样的问题。

3 底板怎么调成一版能用的场地

3.1 建筑和道路怎么补

航拍看不到的背面和院内，按现场照片和测绘资料补。补的时候只补影响沿线判断的部分，院内深处不必细做。补完在图层里标出来源，和识别生成的部分分开，后面复核有据可查。院内补到围墙为止，墙外的公共通道仍按现状表达。

道路补的是宽度、车道和路口关系，不是路面材质。宽度按最窄处和路口分别记，车道数按标线核。材质对沿线判断帮助不大，不必花时间，先把关系摆对。标线不清的路口，按车道宽度和转弯半径反推，记成待核。

跨路设施单独一层。天桥、管廊和高压线跨越道路的位置，往往决定净空和通行条件。画面里看到就标，位置拿不准的写待核，不要凭印象画。

3.2 地形起伏怎么接顺

地形按道路纵坡先顺一遍，再看两侧地块。道路是骨架，骨架顺了，两侧才好接。遇到桥头和涵洞，标高单独核，不要跟着路面一起拉平。桥头两侧各取一个点，纵坡才接得自然。

两侧地块的高差用台地表达，不要做成斜坡。台地边界和挡墙、护坡对上，后面看沿线关系才不失真。台地高度拿不准时，写区间并标注待核，别硬填一个数。

起伏接顺后，沿路线走一遍视角。哪里突然下陷、哪里突然抬起，走一遍就能看出来。发现问题回到分段，逐段修正，不要整体重做，改一处核一处。每改一段就存一版，别等整条线改完再存。

要把分段巡线的场地拼成连续一版，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按本文的顺序定接缝、补建筑，再逐段对齐。

4 拼好的底板怎么交给下游

4.1 图层怎么按专业拆开

图层按专业拆：道路与交通、建筑与设施、地形与水体、待核项。每个专业只看自己那几层，需要时再叠加。层数不要太多，超过七八层，找东西反而慢。专业多的项目，先在会上过一遍图层表，再开始拆。

待核项单独一层，用醒目颜色。核完一项移到对应图层，不要一直留在待核层。待核层清空，说明这一版可以交付了，验收时也有明确标志。

图层命名带桩号区间，例如三段道路、五段建筑。名字里带位置，别人打开文件就知道这一段对应哪里，不用逐个点开看，交接说明也能写得更短。名字不要用拼音缩写，换人接手时容易猜错。

4.2 导出前先查哪几项

导出前查三样：分段是否拼全、接缝是否对齐、待核项是否清完。三样都过，再导 GLB。少查一样，下游打开后还要返工，来回沟通的成本比自查高得多。

单位和坐标系再对一次。不同软件默认单位不同，导进去可能大一倍或小一半。坐标原点也统一，避免几个文件叠在一起对不上。

文件命名写清线路、日期和版本。下游拿到几个文件时，靠名字就能分清先后。旧版本不要覆盖，留在同一目录里备查，出问题能退回。

5 工具能接住哪一段拼接

5.1 哪些环节能在平台里完成

造形家官网展示的是地图框选生成三维场地，AI 识别建筑轮廓、高度和类型，再生成建筑、地形、水体和植被。识别出的建筑可以改类型、挪位置、转角度、调高度，图层能分开预览和管理，最后导出通用 GLB。官网也展示了与 Unreal Engine、Unity、Blender、GISBox、山海鲸可视化等软件的承接方向，具体适配要按版本和坐标系验证。

在巡线任务里，它管的是底板这一段：按段框选生成场地，把道路、建筑和地形摆出来，再按接缝逐段对齐。分段思路由人定，平台负责把每段的场地生成出来并保持可编辑，拼的时候发现哪一段不对，还能回去改。每段的接缝位置也保持可编辑，改一段不会牵动其他段。

用它有一个前提：分段范围和接缝位置要先定，航拍成果只作核对参照，平台不会自动读取视频去拼场景。它不能替代摄影测量和实景三维建模，也不保证和影像逐像素一致，表达的是空间关系。

5.2 哪些工作仍在平台之外

影像正射、空三加密和点云处理，仍要在专门的摄影测量软件里完成。平台接的是处理后的场地表达，不是原始影像处理链，两段工作不要混在一起谈。处理软件和场地工具各管一段，交接以处理后的成果为准。

沿线设施的专业属性，比如管线权属、桥涵承载力，平台不记录。这些信息另建台账，和底板按桩号关联，不要指望在三维场景里查全。

复核和更新仍要人跑现场。新增路口、临时围挡和建筑加建，平台不会自动发现。把复飞和巡查排进计划，底板才能跟着线路变化更新，旧版留档对照。更新频率按线路等级定，干线勤一些，支线可以疏一些。

6 巡线底板的交接清单

6.1 先核航线覆盖

先核航线覆盖。按里程把视频分段，标出稳定段和抖动段。稳定的段当核对依据，抖动的段只作线索，别拿来下结论。

6.2 分段办法怎么定

分段办法怎么定。路口、桥梁和地形变化处优先做接缝，每段留一个路口的重叠。分段表写清起止桩号和主要地物。

6.3 接缝怎么验收

接缝怎么验收。先看道路中心线，再看建筑轮廓和高差。俯视、侧视各过一遍，问题标到具体哪两段之间。

6.4 底板先交给谁

底板先交给谁。先交给实际用图的专业，问清他们要哪几层、什么格式。待核层清空后再导出，交付说明写清版本。

6.5 复飞先补哪段

复飞先补哪段。先补遮挡严重、接缝对不齐和设施变化的段落。复飞后更新底图，旧版保留，改动记进版本表。

FAQ：常见问题

FAQ-1 底板能导出成哪些格式？

造形家官网展示的是导出通用 GLB，Unreal Engine、Unity、Blender、GISBox 等软件可作为下游承接方向。实际能不能顺利打开，要看软件版本、单位设置和坐标系。导入后先核对桩号位置和地形标高。

FAQ-2 航拍资料不全，底板还能做吗？

能，但要调整做法。造形家可以按地图框选生成场地，航拍缺的部分用测绘资料和现场照片补，补不上的标成待核。缺得多的路段先做粗版，等复飞或补测后再细化，不要用推测填满。

FAQ-3 一套底板能不能给多个团队用？

可以，前提是图层和命名先统一。团队按专业各取所需，待核项单独保留，谁改了什么写进版本表。交付时给模型、图层说明和已知偏差三样，避免各组按自己的理解改。

沿线场景还在几张图之间对不上时，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先把分段和接缝定下来，再拼成完整底板。