给公路养护、巡检队伍与竞赛组织方：先把航线和点位落到图上，再谈飞和评。

巡检竞赛的通知发下来，队伍先问飞哪一段。

飞得稳是一回事，拍到的点位能不能对上桩号，是另一回事。

桥和坡的重点段分散在几十公里线路上，点位标不准，成绩复核就容易起争议。

下面按航线规划、点位记录、桥坡观察和竞赛组织四段说明，末段讲三维场景能标到哪一层。

先把线路和点位落到图上，飞的时候心里有数。

1 航线与点位先怎么定

1.1 起降与空域

起降点选在视野开阔、地面平整的位置，避开高压线和树冠。

起降点到作业段的距离要短，电池和设备的搬运省力。

空域申请按当地规定走，航线不穿越禁飞区和敏感区域。

航线高度和巡检对象的距离，按任务要求设定。

沿线的高大构筑物标出来，航线绕开而不是硬穿。

起降点数量按线路长度定，太长就分段设点。

备用起降点准备一处，主点被占用时能换。

起降点和作业段的位置在图上标清楚，队员按图找点。

航线尽量避开人口密集区和学校上空，飞行时段也要错开。

沿线信号条件提前测，图传中断的位置标出来。

起降点的地面标识和警戒范围，按队伍数量划。

1.2 桥坡重点段

桥坡重点段先按养护记录筛，病害多的位置优先。

桥梁的桥面、桥台和桥下空间分开看，巡检重点不一样。

边坡按坡高、坡率和防护形式分段，陡坡段加密。

弯道和视距不良的段落单独标，飞行和拍摄都难。

沿线出入口和应急停车带标出来，车辆停靠有位置。

重点段长度按航线覆盖能力分，别一段飞太久。

段落编号和养护桩号对应，记录时不用二次换算。

重点段清单在飞之前定稿，临时加段要重新排航线。

桥坡衔接的过渡段，往往是病害集中处，单列一段。

涵洞和挡墙的位置一并标，巡检范围不只桥和坡。

重点段的先后顺序按线路走向排，飞行不用来回折返。

2 病害点位怎么记

2.1 位置与桩号

点位先记桩号，再记偏移方向，比如左幅或右幅。

桩号按养护里程体系，不用手机地图的坐标代替。

桥上的点位记到墩台号或跨径，桥下点位记到具体墩位。

边坡点位记到级数和高程，别只写坡面。

照片文件名带桩号和序号，归档时能排序。

点位坐标作为辅助，和桩号一起记录。

同一处病害多次巡检的，编号保持一致。

位置拿不准的，标注待核，回到现场再补。

桥墩编号按桥梁养护资料的顺序，不另行起名。

边坡分级从坡脚往坡顶数，记录时写清第几级。

同一桩号两侧都有病害的，左右幅分开写。

2.2 类型与等级

病害类型先按常见类别分，裂缝、坑槽、剥落和渗水各一类。

类型判断拿不准的，照片拍全，交给复核人员定。

等级按现行评定标准，现场只记录现象，不下结论。

同一位置有多种病害的，分开记录，不要合并。

病害范围用长度、宽度或面积描述，单位统一。

发展变化的点位加拍对比照片，时间戳要准。

记录里写清拍摄角度和距离，复核时能复现。

类型和等级字段在记录模板里固定，避免各队写法不一。

裂缝记录走向和长度，网状裂缝单独说明。

坑槽记录深度和面积，边缘是否松散一并写。

渗水记录范围和颜色，和降雨时间对照。

3 桥与坡分开看什么

3.1 桥面与桥下

桥面看铺装、伸缩缝和排水口，积水位置重点拍。

桥下看支座、墩台和梁底，光线暗的地方补光。

桥头搭板与路面的衔接处，跳车位置容易出病害。

桥梁护栏和防抛网的状态，一并记录。

桥下空间有堆积物的，标出范围和类型。

涉水桥梁的水位痕迹记一笔，和巡检时间对应。

桥面作业的交通组织提前报，不能随意停车。

桥上和桥下的点位用同一套编号，前后能对上。

桥面排水口的堵塞位置标出来，雨天容易积水。

桥下检查注意净空，设备和人都不碰梁底。

桥台锥坡的冲刷痕迹，按段落记录。

3.2 边坡与排水

边坡看坡面、坡顶和坡脚，三处都要走到视线范围内。

截水沟和急流槽的堵塞位置标出来，雨季前要清。

坡面渗水和湿地段单独记，和降雨时间对照。

防护网和锚杆的状态，按段落记录。

坡脚堆积体和落石痕迹，标出范围。

植被遮挡严重的段落，记录拍摄角度受限。

边坡附近的施工便道，标出位置和使用状态。

排水出口接到哪里，图上画清楚，别只写就近排放。

坡顶截水沟的连续性是重点，断头处容易冲坡。

急流槽的出口消能设施，看看有没有掏空。

边坡上的裂缝和错台，用照片加位置描述。

如果要把线路、桥坡重点段和点位放在同一张图上核对，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先落点位，再排航线。

4 竞赛怎么组织

4.1 科目与顺序

科目按巡检任务设，不做单纯的飞行动作表演。

起飞、航线飞行、拍摄和降落连成一个科目，按流程计时。

不同队伍飞同一段线路，点位和角度才有可比性。

顺序按抽签定，场地和天气条件尽量一致。

每组飞行前交底，明确重点段和拍摄要求。

候场区远离起降点，人员和设备不干扰飞行。

科目之间的转场时间计入总时长，规则提前公布。

临时调整科目要全员通知，不能只告诉部分队伍。

同一队伍连续飞两段的，中间留出设备检查时间。

候场队伍按抽签顺序排，不围在起降点旁边。

科目说明会在赛前开，规则疑问当场答复。

4.2 评分与复核

评分分飞行和成果两部分，权重提前定。

成果评分看点位是否齐全、桩号是否准确、照片是否可用。

复核由另一组人员做，避免自己评自己。

争议点位回到原图核对，以记录和照片为准。

评分细则提前发，队伍知道每一分怎么来的。

成绩公示留出申诉时间，处理结果书面记录。

竞赛结束做一次复盘，把共性问题列出来。

复盘材料归档，下一届直接沿用。

评分表按项打勾，扣分要写原因。

照片不合格的判定标准提前给，避免争议。

复核记录和原始记录分开存，查的时候能对上。

5 造形家能标到哪一层

5.1 线路两侧地形生成

造形家官网可以在地图上框选线路两侧范围，生成带地形和建筑的三维场景。

沿线的桥梁、道路和边坡在场景里能直接看到。

地形起伏按场地生成，坡高和坡向比平面图直观。

建筑轮廓、高度和类型由识别结果给出，可以逐栋调整。

范围跨河流或山谷时，分块生成再合并。

生成的是可编辑场景，换一段线路不用重新搭整片区域。

场景里能量距离，重点段的长度心里有数。

线路走向和周边道路的关系，在场景里看得清。

起降点和应急停车带的位置可以先标出来。

同一线路存一版基础场景，几个巡检方案都在上面比。

场景里能看到桥头与路基的衔接，重点段范围好定。

5.2 点位落图与成果输出

病害点位用标记落在场景里，位置和桩号对应。

标记可以按类型分色，裂缝、坑槽和渗水分开看。

桥上和桥下的点位分层管理，不会叠在一起。

调整标记的位置，复核时直接改，不用重画整张图。

地形、道路和点位分层，改一层不影响其他层。

桥梁和边坡的段落可以用不同颜色区分，找点位快。

成果可以导出通用 GLB，接到 Unreal Engine、Unity 或 Blender 里做演示。

要进 ArcGIS 做沿线分析，GLB 作为三维参照。

要上养护大屏，可以衔接到山海鲸可视化。

导出前核对点位编号和记录清单一致。

方案定稿后导出图片，汇报图和现场用图各出一版。

下一轮巡检沿用同一场景，点位编号不变，变化能对比。

新增点位直接加在场景里，历史点位保留。

标记的编号和清单一致，导出后不用二次整理。

点位多的时候按段落分组，翻找快一些。

6 把点位标在能复核的位置上

6.1 段落先分

段落先分。桥、坡和弯道，各是一类重点。

6.2 起降先定

起降先定。点位、空域和备用点一起核。

6.3 点位先标

点位先标。桩号为主，坐标为辅。

6.4 桩号先核

桩号先核。桥上桥下用同一套编号。

6.5 记录先存

记录先存。照片、角度和类型能复现。

FAQ：常见问题

FAQ-1 没有桥坡设计图能标吗？

可以先用公开地图和影像起底，桥位和坡段按现状标，精度标为待核。涉及养护决策的，仍要以设计资料和现场复核为准。

FAQ-2 点位精度怎么保证？

桩号为主、坐标为辅，照片带编号和角度。复核时按同一位置复拍，偏差就能看出来。

FAQ-3 竞赛用图要统一坐标系吗？

要。各队提交的点位如果坐标系不同，叠在一起就会错位。赛前明确一套坐标和桩号体系。

需要把点位清单、照片编号和巡检线路整理成一套复盘材料，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按线路归档，下一轮直接对比。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
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最后核校：【2026-11-03】。