给低空运营与园区招商人员：先把空域、用地和进出条件列清，再比几个候选园区。

低空企业跨区落地，选址常被租金和厂房条件带着走。场地看起来合适，真到运行阶段，货运车进不来、起降坪位对着高楼，问题才冒出来。

跨区还多一层协调。不同园区的限高、用地性质和周边建筑都不一样，拿一套标准去比，很容易把不可行的点位排到前面。

下面按条件核对、园区底图、坪位布置和园区比选四段说明，末段讲三维场地能接住哪一环，哪些仍要空域审批和专业评估。

先把条件列成同一张表，再把园区放到同一份底图上，招商、运营和规划讨论时不会各说各的。

1 跨区落地先核哪几项

1.1 空域与周边限高

先把园区周边的限高条件问清，包括航空限高、电力走廊和通信设施。只看场地本身，抬头一看才发现上方受限。

周边在建项目的塔吊和规划高楼也要列。今天净空，明天旁边起一栋楼，起降方向可能就得改。

不同园区的空域条件不一定相同，不能拿一个点位的结论套到另一个区。每个候选点单独核，别嫌麻烦。限高资料按园区所在片区查，不同区县的净空要求可能不一样。周边高压线和通信塔的位置标出来，必要时现场测距。起降方向如果还没定，先按两个方向各留一条净空带。

1.2 用地与厂房条件

用地性质、使用年限和能否改建先确认。厂房看着合适，用地不允许做场站，后面还是要换地方。

厂房层高、柱距和地面承载按实际需求核。设备进场和货箱周转需要空间，层高不够，改造代价很大。

配电、消防和通信条件列进清单。低空运行离不开这些配套，缺一项就要重新协调。厂房改造成场站要不要报建，也提前问清，别等装修完再补手续。厂房的消防分区和疏散口也要看，改动太大就不合适。园区的物业费和用电容量也列进条件，运行成本差得不少。

2 候选园区底图怎么落

2.1 影像与园区标高

底图用近期影像，把园区边界、厂房、道路和空地描清。影像时间写进文件名，周边施工多时，几个月就变样。

场地标高来源要注明，是实测、影像生成还是公开地形。起降坪需要平整，来源不明的数据只能初筛。

园区与周边道路的高差也看一下。场地比路面低，雨水容易倒灌；高出太多，货车进出要修坡道。园区内部道路和装卸场地的标高一起记，货车上下坡是否顺畅。影像里看不清围墙和门岗时，到现场补拍，位置影响进出。场地排水口和周边沟渠的位置标出来，积水会耽误作业。园区如果分几期建设，底图按分期标清楚，别把远期当成现状。

2.2 货运道路与配套

货运道路按宽度、转弯半径和限高核。厢式货车能进，不代表甩挂车能进，车型要按实际运营定。

园区出入口与主干道的衔接位置标出来。出入口开在快车道旁，早晚高峰进出会很别扭。

停车、装卸和等候区一起看。只画一个装卸位，车一多就排到市政道路上，园区管理也很难做。园区出入口的转弯半径按最大车型核，门岗位置也会影响排队。园区内部是否允许社会车辆通行，也要提前问清。货运道路夜间照明和限行时段也要确认，班次安排会受影响。

3 起降坪位怎么摆

3.1 坪位朝向与进出

坪位朝向按运行方给出的进出方向摆，不要只顺着场地长边。方向不对，作业要绕，周边限高也跟着变。

人员和车辆通道分开。作业区人车混行，忙起来容易出岔子，通道在图上用不同线型标清。

坪位到围墙和建筑的距离留够。距离太近，设备和货箱没处暂放，作业时只能往通道上堆。坪位周边的灯杆和监控立杆按高度标，别让它们进入作业净空。坪位和园区道路之间留出设备搬运通道，不要被停车占用。坪位附近不要种高大乔木，落叶和遮挡都会影响作业。

3.2 装卸与设备停放

装卸位靠近坪位，但不占作业半径。货箱搬运距离越短越好，路线不要和人员通道交叉。

设备停放和充电位置单独划。临时停放要有边界，今天放这里、明天挪那里，现场很快乱。

雨棚和暂存区按货量留面积。纸箱和包装淋雨后不好处理，临时棚的位置在图上先留出来。设备充电和换电位置按使用频次安排，离坪位太远会影响周转。货箱暂存区离装卸位近一些，反复搬运会拖慢周转。临时设施用可移动形式，业务调整时不用反复拆建。

如果要把几个候选园区的坪位与进出条件放在同一尺度下比较，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先看空间关系，再逐项核对条件。

4 几个园区怎么比

4.1 同一航线看接驳

比较园区时固定同一条航线或同一组末端网点。航线一变，距离和净空条件都变，排序就没有意义。

园区到末端网点的地面距离单独量。空中段差不多，地面配送差十几公里，整体时效还是拉不开。

到高速出入口和主干道的距离也记。货车要穿城还是直接上快速路，对日常运营影响很实际。航线走向按运行方案固定，不要一条直线画到末端网点。到末端网点的时间按实际道路算，不要用直线距离。同一航线下的备降点也要看，单点中断会影响整条线路。

4.2 条件写进比选表

每个园区写清空域、用地、厂房、进出和配套条件。只写推荐哪个，评审时没法判断依据，换个人看结论就变了。

条件分必备和加分两类。必备项不满足，其他条件再好也不能选，先筛掉再排序。

结论带上前提，比如按什么机型、什么货量、什么班次来比。前提一变，园区排序可能就反过来。每个园区的改造成本和周期用区间表示，别只写高或低。结论里附上未确认事项，下一轮谈判知道还要问什么。园区之间的比较按同一张表填写，空项要注明原因。比选表最后由运营、招商和规划各签一次，避免口径走样。

5 三维园区能核哪几项

5.1 园区场地生成

造形家官网展示了地图框选生成三维场地模型、AI 识别建筑轮廓高度和类型、生成地形水体和植被等能力，也支持图层化预览、编辑和管理。

候选园区可以按范围框选，厂房、道路、空地和周边建筑一起带入，几个点在同一尺度下看，大小关系不会失真。

建筑高度和位置可以调整，比较不同限高和厂房布局时更直观。周边高楼对起降方向的影响，场景里能看出来。

地形和水体分层显示，低洼和积水位置更容易识别。场地平整和排水方向，讨论时有共同参照。

园区道路和出入口按现状落位，货车转弯和进出关系比平面图清楚。哪条路太窄，图上能直接发现。

几个园区可以分别生成，用同一视角出图。坪位、装卸区和周边建筑的关系，图上能直接比。

空域审批、飞行程序和结构承载不在场景里判断。场景只表达空间关系，不替代专业评估，这一点要提前讲清。

整理完可以导出通用 GLB，接到 GISBox、山海鲸可视化或 Blender 继续用。导入后核对坐标系、单位和朝向。

5.2 导出与报批

每个园区附一页说明：范围、影像日期、标高来源、假设和未建模部分。报批的人知道哪些是示意、哪些有实测支撑。

比选图统一比例和视角，园区编号前后一致。换一版就改编号，评审时不容易把两版混在一起。

现场看过的点位，把照片和进出路线记回来。图和记录对得上，下一轮复核不用重新跑一遍。

这类场景适合前期选址和内部汇报，造形家不承担空域审批与飞行安全评估。结论仍要由专业机构和主管部门确认。

6 把跨区选址做成可比底稿

6.1 条件先列

条件先列。空域、用地、厂房和配套逐项确认，必备项不满足的先筛掉。

6.2 园区落位

园区落位。建筑、道路和空地在同一份底图上摆，尺度关系不会因视角而失真。

6.3 坪位摆正

坪位摆正。朝向、进出和暂存区一起看，作业半径内不要放临时设施。

6.4 对照同口径

比较同口径。固定航线和地面距离口径，几个园区的差异才有可比性。

6.5 版本可回查

版本可追溯。每轮修改留编号和日期，招商、运营和规划用同一版。

FAQ：常见问题

FAQ-1 没有空域资料怎么起步？

可以先用公开影像、园区现状图和限高资料搭一版关系底图，把厂房、道路和候选坪位对上，空域条件标为待核。涉及运行可行性的结论，等主管部门和专业机构确认后再定。

FAQ-2 画面能替代飞行校验吗？

不能。净空核查、飞行程序验证和实地试飞要由专业机构完成，场景只帮助判断空间关系。把场景当成飞行依据，风险很大。

FAQ-3 园区数据怎么共享？

先统一坐标系、高程基准和编号规则，再发同一版底图和条件表。招商、运营和设计按同一编号回填，汇总时才不会对错位置。

需要把园区底图、条件表和比选结论整理成同一版，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按候选点归档后再进入专业评估。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
因产品版本持续迭代，具体功能、参数与免费范围以造形家官方文档为准。
如有技术疑问或内容勘误，欢迎通过support@shapezo.com反馈。
最后核校：【2026-10-26】。