给港口规划、物流园区和方案汇报人员：先把岸线、泊位、堆场和闸口摆清，再看岸桥与箱区能否分开调整。

港口方案里，岸桥和堆场看似两块内容，实际互相牵着。岸桥往海侧挪，堆场的水平运输距离就变；箱区加密，闸口和道路的压力也跟着上来。

把岸线、泊位、岸桥和堆场放进同一个场景，能先看空间关系，再决定哪些分开调、哪些必须一起改。下面按四部分说明。

1 先把岸线、泊位和堆场摆清

1.1 泊位和岸线分区怎么编号

岸线按泊位分段，每段给固定编号，和港口总平面图一致。编号不统一，后面讨论岸桥位置和堆场对应关系时会反复对表。

泊位长度和前沿线按现状表达，靠泊船型不同，岸桥的作业范围也不同。只画一条直线，看不出泊位之间的差别。

岸线后方如果有铁路、管廊或客运设施，一并带进来。它们会切断堆场与泊位之间的水平运输。

分期建设的港区，按分期单独编号。不同期的岸线和堆场混在一起，调整时容易串区。

分期编号不要用临时字母代替。正式投产后，临时编号往往没人清理，和新编号混在一起，查历史方案时要重新猜。编号规则在项目开始时定好，后面省事。岸线长度按泊位实际范围量，不要按岸线总长平均分。

1.2 堆场、道路和闸口怎么带进来

堆场按箱区划分，箱区之间留出道路和装卸通道。箱区排得太密，水平运输车辆转不开。

闸口和进出港道路要接到市政路网。闸口数量不够，堆场再大也会堵在门口。

场内道路按重车和空车分流看。重车和空车走同一条路，高峰时容易互相卡住。

辅助区包括维修、清洗和危险品箱区，单独标出。它们占地不大，但位置影响整体流线。

2 岸桥怎么表达

2.1 岸桥位置和跨度怎么摆

岸桥按泊位位置摆，重点看轨距、外伸距和后方堆场的关系。外伸距不够，船型一大就够不着。

岸桥之间的间距按作业需要留。太密，相邻两台会互相干扰；太疏，泊位利用率又下降。

岸桥轨道和锚定位置要表达。只看一个门架轮廓，看不出它和码头前沿的实际关系。

岸桥可以单独成组管理。调整位置时只动这一组，堆场和道路保持不动，变化更容易看清。

岸桥位置调整后，轨道基础和锚定位置要一起看。只挪门架不挪轨道，设备就落不到实处。轨道与码头前沿的距离，也要按资料核对。岸桥编号与泊位对应。

2.2 岸桥高度和作业范围怎么查看

岸桥高度按拟用设备表达，重点看起升高度与船型、堆场高度的关系。船型越高，起升要求越高。

作业范围沿泊位方向看一遍。岸桥覆盖不到的舱位，需要移机或换设备，方案里要说明。

岸桥后伸到堆场一侧时，注意它与场内道路和箱区的距离。后伸范围压住道路，水平运输会断。

岸桥高度还要看船型甲板上的集装箱层数。设备参数按厂家资料核对，场景只表达空间关系。

船型变化时，岸桥外伸距和起升高度都要重新看。小船方案用大岸桥，资源浪费；大船方案用小岸桥，够不着。

3 堆场怎么表达

3.1 箱区、通道和装卸设备怎么分

箱区按堆存方式和箱型分组，每组给编号。编号和港口生产系统一致，讨论时不用另起一套。

通道宽度按装卸设备和运输车辆看。只按小车宽度留，实际作业时很快会不够。

场桥、正面吊和叉车按作业区域摆放。设备不是越多越好，通道被设备占满，效率反而下降。

危险品箱区和冷藏箱区单独标出。它们对位置、供电和隔离有额外要求，不能混在普通箱区里。

箱区编号不要只按行列排。生产系统里还有箱区类型和堆存方向，场景里一并标注，讨论翻箱和提箱路线时才能对上。通道宽度按双向作业留。

3.2 堆场与岸桥的衔接怎么核对

从岸桥下方到箱区的水平运输路线要连续。中间被道路、管廊或建筑切断，作业就接不上。

岸桥后伸范围和堆场前排箱区的距离，是衔接的关键。距离太近，设备互相干扰；太远，运输距离拉长。

把岸桥和堆场分别开关，对照同一段岸线看。只看其中一层，衔接问题容易被遮住。

岸桥和箱区摆过一轮后，如果想先看看两层分开调整的效果，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，选一个泊位和对应堆场试做，再扩展到整个港区。

4 分开调整的边界

4.1 哪些能分开调，哪些会联动

场景里的岸桥和堆场如果各自成组、对象独立，可以分开调整位置和高度，用来看方案变化。

分开调不等于互不影响。岸桥挪动后，水平运输路线、道路和箱区前排都要重新看。

堆场箱区加密后，闸口、道路和装卸设备的压力会变。只改箱区不改外围，场景会给出过于乐观的印象。

调整时先改一个对象，再看联动关系。一次改好几项，最后说不清是哪一项带来了问题。

调整顺序建议先岸桥、再水平运输、最后箱区。先改箱区，岸桥位置往往还要再改一次。每次调整保留一版截图。

4.2 与港口工艺和运营怎么衔接

港口工艺决定装卸方式、设备配比和堆场布局。场景能表达空间，不能替代工艺设计。

吞吐量、泊位利用率和设备效率，要按运营数据计算。场景里看着顺，不代表产能达标。

运营中的港区还要考虑不停产改造。分期施工、临时通道和设备转场，在场景里提前看一遍，能减少现场冲突。

不停产改造的分期方案，要在场景里标出临时通道和设备转场位置。临时方案占用的空间，常常和永久方案冲突。运营方意见按泊位记录。

5 用造形家搭港区底座

5.1 生成、岸线与编辑

造形家官网展示了地图框选生成三维场地模型、AI 识别建筑轮廓高度与类型、生成地形水体植被，以及调整建筑类型位置旋转高度、图层化预览编辑管理和导出通用 GLB 等能力。用在港口方案上，可以先框选岸线、泊位和后方陆域，生成一版带道路、建筑和地形的底图。

底图按岸线、岸桥、堆场、道路和辅助区分层。岸桥和堆场各自成组，查看时可以单独开关，也可以一起对照。

岸桥和堆场体量可以调整位置和高度，用来比较布置关系。专业装卸设备、工艺计算和吞吐量分析，不在场景的能力范围内。

如果港区还要和临港物流园一起汇报，场景按同一坐标范围组织。岸线、堆场和园区道路的衔接，在同一画面里更容易说清。分期方案分层保存。

场景同时保留调整前后的版本，汇报时能直接对比。

5.2 导出与港口汇报

汇报时固定总览、岸桥侧视和堆场斜视三个视角。总览看岸线与陆域关系，侧视看岸桥高度和船型，斜视看箱区与通道。

需要做动画或替换精细设备模型时，可以导出通用 GLB，接到 Unreal Engine、Unity、Blender、Revit、Rhino、SketchUp、ArcGIS、GISBox、山海鲸可视化等方向。具体走哪条，取决于设计单位的模型流程。

导出前确认坐标、单位和泊位编号，避免岸桥与堆场错位。对外汇报前核对港区影像和运营信息，涉密内容按管理规定处理。

6 港区场景搭建前的核对清单

6.1 岸线与泊位

泊位编号是否与总平面一致，岸线和前沿是否按现状表达，分期港区是否分开。

6.2 岸桥与范围

岸桥轨距和外伸距是否表达，设备间距是否合理，后伸范围是否压住道路。

6.3 箱区与通道

箱区编号是否与生产系统一致，通道是否按设备宽度留，危险品和冷藏箱区是否单列。

6.4 联动与边界

岸桥与堆场调整后是否复核联动，水平运输是否连续，闸口和道路压力是否变化。

6.5 版本与工艺

场景版本和日期是否登记，导出坐标和单位是否一致，工艺与吞吐量是否另有计算。

FAQ：常见问题

FAQ-1 岸桥和堆场能分开调吗？

如果岸桥和堆场在场景里各自成组、对象独立，可以分开调整位置和高度，用于方案对比。调整后仍要复核水平运输、道路和闸口的联动关系。

FAQ-2 能算吞吐量吗？

不能。吞吐量取决于泊位、设备效率、堆场能力和运营组织，需要专门计算。场景只表达空间布置和关系。

FAQ-3 能导入岸桥设备模型吗？

官网列出的是场景生成、编辑与 GLB 导出能力，未展示岸桥模型库或参数化导入。精细设备建议在下游软件中制作，场景用简化体量表达。

如果你正在做港口方案汇报，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按岸线、岸桥、堆场、边界四段各核一遍，再进入工艺与运营分析。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
因产品版本持续迭代，具体功能、参数与免费范围以造形家官方文档为准。
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最后核校：【2026-10-20】。