给赛事运营与交通保障人员：把起终点、封路开口和接驳流线放到同一张底图上排。

一场城市马拉松，图纸上是一条线，落到地面上是一整套空间安排。起点要容得下分区集结，终点要接得住疏散，接驳车还得有地方停。

封路之后，沿线居民怎么出行，救护车从哪里进出，补给桌摆多宽才不占赛道，这些事单看平面图容易漏。等到比赛当天再发现，改也来不及。

下面按范围划分、底图落位、接驳排布和流线对照四段说明，末段讲三维场景能接住哪一段，哪些仍要靠现场踏勘和部门会商。

把空间关系先摆出来，运营、交警和场地保障看的是同一份图，协调会上少绕几圈，临时改动也能落到具体位置。

1 赛道与保障范围怎么划

1.1 起终点与集结区

起点先看集结区分几段。全程、半程和健康跑分开集结，每段要留出足够宽度，人挤在一起，检录和存衣都会堵。

终点和起点不要共用一条窄路。终点要留出冲刺通道、完赛区和医疗区，疏散方向尽量分开，避免人流对冲。

集结区到起跑线的步行距离要量出来。距离太长，选手提前很久就要出发，沿途路口也得跟着提前管控。起跑分区之间用硬隔离分开，留出医疗和工作人员的穿行口，临时调整时不用拆整排护栏。

1.2 赛道封闭与开口

封闭点位按路口逐个标，不要只写封几条路。哪个路口留应急开口，哪个路口给居民出行，图上要分开表示。

应急开口的位置要能让救护车直接进出，拐弯次数越少越好。开口和计时点、补给点错开，免得人流和车辆搅在一起。

沿线单位和小区的主要出入口单独列出来。封路期间怎么绕行，提前通知到人，比赛当天的矛盾会少很多。夜间搭台和白天封路是两套时间表，搭建时间没算进去，第一天封路就容易延后。封路公告和现场指示牌用同一套路口名称，司机和居民才不会走错。

2 沿线路网底图怎么落

2.1 道路断面与路口

赛道宽度按起跑阶段和收容车通行一起考虑。路面窄的路段，补给桌和观众区要往里收，否则选手只能挤在中间。

路口转弯半径要留够。直角急转在平面图上看着紧凑，实际跑起来容易拥堵，收容车和大巴也不好过。

有中央隔离的道路，要标清对向车道怎么保留。完全封断还是单向保留，直接影响公交改线和沿线出行。路面有施工或井盖松动，要提前标记并绕开，选手踩上去容易崴脚，收容车也可能被颠坏。

2.2 医疗点与补给点

医疗点按赛程分段布置，前后要能互相支援。位置选在路边有退让空间的地方，别贴着赛道边缘，担架抬出来会挡人。

救护车停放点要能独立进出，不被赛道切断。图上标出回转空间，车头朝外，接到求助就能走。

补给桌按长度和间距排，桌子之间留出取水后的缓冲。补给区太窄，选手停下就会堵住后面的人。医疗点旁留一块担架回转的平地，别把补给桌紧挨着摆，热天同时用起来会互相挡。

3 接驳场地怎么摆

3.1 接驳上落客位置

大巴落客点离起点不要太远，也不要跨过赛道。选手下车后拖着包走一两公里，体验会差很多，人流也不好组织。

上落客区要能同时停几辆车，车位数按发车间隔估算。只留一个车位，车一多就排队，队伍很快堵到主路上。

网约车和出租车单独划临时区，和公交接驳分开。混在一起上下客，现场很难指挥，司机也容易绕错。上落客区地面要平整，坡道和大巴台阶对齐，推轮椅和拉行李的人上下车更稳。

3.2 临时停车与疏散

停车区到集结区的步行路线要画出来，尽量不穿越赛道。路线有台阶或天桥时，提前说明，推婴儿车和轮椅的选手要绕行。

散场分流按终点、接驳车和地铁三个方向分开。所有人都往一个出口走，短时间内很难疏散开。

应急车辆通道全程不能被临时停车占用。停车区画线时把通道留出来，现场用锥桶隔开，别等比赛当天再挪车。停车区出入口单独设，不要和接驳车上落客共用，早高峰一堵，车进不来也出不去。

如果要把几套接驳与停车布置放在同一段路上比较，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先看落客距离和进出关系，再逐项核对冲突点。

4 几套流线怎么比

4.1 同一时刻看流向

按开赛前、起跑、收容和散场四个时点分别看图，不要把所有流线叠在一张图上。叠在一起，哪条线在什么时候用，根本看不清。

同一时点再找冲突点：选手和接驳车交叉、观众穿越赛道、应急车被堵。冲突位置标在图上，协调会就有具体对象。

比较几套方案时固定机位和范围。视角一换，宽窄感受差很多，讨论容易被画面带走，忽略真正的冲突点。观众区和赛道之间留出缓冲带，孩子和拍照的人容易往前挤，护栏宽度要提前算进去。

4.2 封路时长写清楚

每段封路写起止时间，不要只写比赛时段。搭建、检录、收容和撤场都要占时间，按最长的算，沿线通知才不会失准。

解封顺序按人流和车流方向排。先解哪一段、后解哪一段，和公交恢复时间对上，避免车开回来又被堵住。

封路方案和公交改线放在一起看。改线站点离原站太远，乘客找不到车，现场还要派人引导。封路前一周把绕行图发到沿线社区和导航平台，临时改线才不至于全挤到同一条小路。

5 三维场景能接住哪几步

5.1 沿线场地生成

造形家官网展示了地图框选生成三维场地模型、AI 识别建筑轮廓高度和类型、生成地形水体和植被等能力，也支持图层化预览、编辑和管理。

赛道沿线可以按道路走向分段框选，把起终点广场、滨河绿地和周边街区一起带入，空间尺度不用再靠几张平面图去猜。

地形、道路、水体和植被分层显示，桥头、匝道和下沉段的上下关系更容易看清。哪里需要封口，哪里能留通道，讨论时有共同参照。

沿线建筑按现状落位，高度和位置可以调整。高楼和行道树对视线的影响，在场景里转一圈比看平面图直观。

接驳场地可以按候选位置分别摆，比较落客区到起点的步行距离，以及大巴进出是否要跨赛道，图上能直接看出来。

临时设施仍以平面布置图为准，场景提供的是场地、道路和建筑的空间底子。哪些是固定设施、哪些是临时摆放，交接时分开说明。

人群密度和通行时间不在场景里判断。人流仿真、安保评估和交通组织审批仍由专业团队完成，场景只辅助空间讨论。

整理完可以导出通用 GLB，接到山海鲸可视化、GISBox 或 Blender 继续用。导入后核对坐标原点、单位和朝向，位置才对得上。

5.2 导出与对接

每个版本附一页说明：范围、底图来源、假设和未建模部分。接手的人知道哪些还要补，不会把示意当成最终布置。

给交警、公交和场地方的图，尽量用同一版底图。各自拿不同版本开会，讨论半天才发现说的不是同一段路。

比赛结束后把实际封路和接驳情况记回来，下一届可以直接对照。哪些位置堵过、哪些开口没用上，记录比印象可靠。

这类场景适合前期协调和方案对照，造形家不承担交通组织设计与安保审批。结论仍要由主管部门按程序确认，边界提前讲清。

6 把赛事保障排成一张图

6.1 范围先画

范围先画。起终点、集结区、医疗点和接驳区先落到图上，后面讨论封路和流线才有边界。

6.2 底图再落

底图再落。道路断面、路口和出入口对准同一份底图，宽度和距离才不会各说各的。

6.3 流线分时

流线分时。开赛前、起跑、收容和散场分开看，冲突点按时点标出来，协调会更容易收敛。

6.4 封路有据

封路有据。起止时间、解封顺序和公交改线写在一起，沿线通知和现场执行才有依据。

6.5 交接留版本

交接留版本。每轮修改换编号，交警、公交和场地方拿同一版图，执行时不会对不上。

FAQ：常见问题

FAQ-1 没有官方路线图怎么起步？

可以先用公开地图和近期影像，把起终点、主要路口和接驳场地按大致位置落下来，作为讨论底稿。正式路线和封路范围，仍要以主办方和交通部门确认的版本为准。

FAQ-2 场景能代替现场踏勘吗？

不能。路面高差、井盖、树池和临时占道这些细节，要到现场看。场景帮助判断空间关系，踏勘负责确认实际条件，两边都要做。

FAQ-3 接驳方案要和谁对？

至少要和交警、公交运营、场地方和赛事安保对上。落客点、停车区和应急通道的位置，涉及多方使用，越早放在同一张图上沟通越好。

需要把赛道、接驳和封路范围整理成同一版底图，可以查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按版本归档后再交给各方确认。

【内容与技术说明】
本文由造形家产品团队整理发布，内容由AI工具辅助生成并经团队人工核验。
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最后核校：【2026-10-25】。