给机场建设、设计和运行三方：先把道路、高架、停车和附属用房摆进同一版场景，再对模型。

航站楼竣工复盘，BIM 模型通常做得细，场地环境却常常是空白。楼外的道路、停车、绿化、高架和附属用房，在模型里往往只有几块体量，讲起来对不上现场。把场地环境补齐，复盘才讲得完整。

下面按范围、对齐、环境和讲述四段讲做法，末段说工具能补哪一层、哪些结论仍要回到竣工资料。航站楼竣工复盘要回答的是建成后与设计差在哪里，空间关系先摆对，问题才落得到具体位置。

1 复盘先补哪块场地

1.1 先圈哪片场地

范围按复盘要回答的问题圈。讲陆侧交通，就把出发层高架、落客区和停车场带进来；讲空侧，就把机位、滑行道和货运区带进来。范围跟着问题走，不做整场覆盖。

航站楼体量大，一次圈完容易糊。按陆侧、空侧和附属区分成三块，各做一块，最后拼起来。拼接处留重叠，接缝位置选在地物少的段落。三块场地各自出一版视角，拼接后再统一调一次，拼接处的道路和高架要连续。

范围边缘用围界、道路或者跑道中线收边。收边位置写进说明，后面拼图时知道从哪里接，换人接手也不用重新猜。

1.2 外部设施先核哪几类

外部设施先核四类：道路与高架、停车与落客、附属用房和站坪设施。四类占了场地的大部分，也是复盘时被问得最多的部分。按区域记，不要只写全场情况。

高架和落客区的标高要逐个核。上跨、下穿和匝道的关系，在平面图上看不出来，现场走一遍最直接。桥面宽度和净空也记，后面讲交通组织要用。

附属用房包括变电站、消防站、货运库和后勤楼。这些建筑体量不大，位置却关键，容易在模型里被简化掉。按栋记层数和用途，附一张现状照片。站坪设施包括登机桥、地面电源和机位引导牌，位置按竣工图核，这些在模型里常被简化。货运区和后勤通道单独看一眼，运行阶段的问题多出在这里。

2 场地怎么与模型对齐

2.1 基准怎么对

先问清 BIM 模型用的坐标系和原点。项目坐标系、城市坐标系和工程坐标系，三者不能混。场地场景按同一坐标系对，对不上就问设计单位要转换参数。

对齐用两个以上控制点，距离拉开。两个点挨得太近，角度误差会被放大，整个航站楼跟着转。对完抽查几处已知间距，确认没有整体缩放。

对齐结果留一页记录。控制点坐标、转换方式和残差写清楚，下一次换人接手能复现。残差明显的区域单独标出来，不要硬凑。转换参数由设计单位出具，制作方不要自行推算，参数换版后重新对一次。控制点选在永久建筑物角点，别选临时围墙。

2.2 标高怎么接

标高先统一高程基准，不按相对标高对。BIM 模型常用项目相对标高，场地场景用实测高程，两者差一个基准。基准找错，整片场地会整体抬高或者压低。

出发层、到达层和地面层的标高分别核。航站楼是立体交通，几个层面交叉，只对一个层面，其他层面全错。每层取几个点，和竣工资料对一遍。

高架桥面和站坪的坡度也要看。排水坡和纵坡在模型里不一定表达，现场和竣工图更可靠。坡度大的段落单独标注，后面讲排水时用得上。几个层面的标高差要交叉验算，出发层到地面层的高差和匝道坡度对不上，说明有一处取错。

3 环境怎么补齐

3.1 道路与停车怎么摆

道路按等级和流向摆，先摆进出场的主路，再摆内部循环。主路的走向决定了车流怎么组织，内部道路跟着主路接。断头和单行的段落单独标。停车场出入口的排队空间要留出来，入口离主路太近，高峰时会堵到路上。

停车按区摆，不逐车位建。分近端、远端和员工停车几片，标出范围和出入口。车位数量按竣工资料统计，不从场景里数。

落客区和出租车上客点按现状摆。雨棚、岛头和排队栏杆这些构件，会改变通行感受，位置按现场记，不要只按设计图摆。道路标线和导向牌按现状摆，复盘看的是建成状态，标线改过的段落要注明。

3.2 绿化水体怎么处理

绿化按块摆，不做单株。乔木、灌木和草坪分三层，范围和高度按现场估。行道树按行列摆，位置对了，场地的尺度感就出来了。

水体按水面高程摆，喷泉和景观水池单独标。水面范围按现状勾，不按设计图勾，复盘看的是建成状态。

场地的硬质铺装按区域分。沥青、混凝土和石材的分布，反映的是不同时期的施工和改造。用不同灰度区分，汇报时能看出哪些是后来补的。绿化养护状态也影响观感，新栽的树冠小、老树冠幅大，按现场估，不要一律按成树画。

要把楼外道路、高架和停车摆进同一版场地对照，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，按本文的顺序圈范围、对坐标，再补环境。

4 复盘会上怎么讲

4.1 视角怎么取

复盘用四类视角：全场鸟瞰、出发层人眼、到达层人眼和陆侧高架。四类分别回答整体关系、旅客出发体验、到达体验和车行组织。视角定了，后面每页图都用同一组。

人眼视角按旅客走一遍的路线取。从落客区进门、从到达口出门，两个方向各看一次。只看鸟瞰，很多使用中的问题看不出来。四类视角之外加一张陆侧剖面，剖面能看清高架、地面层和地下层的关系。

鸟瞰不要拉太远。航站楼在画面里占得太小，场地关系就看不出来。调到能看清楼、高架和停车场的关系，边缘留一点余量。

4.2 变更怎么标

变更按区域标，不按专业标。同一个区域里的建筑、道路和绿化改动放在一起，会上讲得顺。按专业分会把一个问题拆成三段。

每处变更写三样：原设计、建成现状和差异原因。三样齐了，复盘才有结论。只写现状，会上讨论不起来。

变更和竣工资料对不上的，标待核。是资料没更新，还是现场改了没报，要分开写。两种情况处理方式不同。差异原因分设计变更、施工调整和运行改造三类，归类后再统计。变更清单按区域汇总，一处只出现一次。

5 工具能补哪一层

5.1 平台能补齐哪些对象

造形家官网展示的能力，是在地图上框选范围生成三维场地，由 AI 识别建筑轮廓、高度和类型，再生成建筑、地形、水体和植被。建筑可以改类型、挪位置、转角度、调高度，图层能分开预览和管理，最后导出通用 GLB。官网也展示了与 Revit、Rhino、SketchUp、Unreal Engine、Blender 等方向的承接，具体适配要按版本和坐标系验证。

放到竣工复盘里，它先做的是把航站楼周边的道路、高架、停车场、附属用房和绿化摆进同一版场景。BIM 模型仍在设计软件里，场地场景导出 GLB 后进 Revit、Rhino、SketchUp 或者 Unreal Engine 再做叠合。场地和建筑按图层分开，讲陆侧交通时关掉空侧，讲配套时再打开，画面干净。

用它有一个前提：场地范围和标高要先按竣工资料核过，识别结果与现场不符的地方要人工改。航站楼这类大跨度建筑，屋面轮廓容易被识别得偏平，摆完要对一遍。场地上的临时围挡和施工堆料要删掉。屋面轮廓最终按竣工图核对，识别偏平的部分手工修。导出 GLB 后进下游软件，坐标系和单位还要再对。

5.2 哪些结论要回到竣工资料

它能表达空间关系，不能替代竣工测绘、BIM 模型精度核验和工程验收结论。场地与模型的偏差有多少，要以测量成果为准，场景只做对照。

建筑面积、跑道长度和机位数量这些指标，按竣工资料统计，不从场景里取。场景用于说明位置和关系，数值仍以档案为准。场景里的面积只作示意，不参与统计。

它也不能替代运行演练和旅客流程分析。人怎么走、车怎么排，要看实际运行数据。场景适合把空间关系讲清楚，运行结论仍要专业评估。

6 复盘前要准备的资料

6.1 先定复盘范围

先定复盘范围。按陆侧、空侧和附属区分块圈，块与块之间留重叠。范围用围界和道路收边，写进说明，三块场地各留一份底图。

6.2 图纸怎么对

图纸怎么对。竣工图、BIM 模型和现场照片三样摊开，先对轴线和标高，再对细部。对不上的先记下来，图纸版本统一到一个日期。

6.3 清单怎么编号

编号怎么排。区域、设施和变更各用一套编号，图和清单共用。中途改号，会议纪要和照片就对不上。编号规则一页写清，附在清单首页。

6.4 图给谁看

图给谁看。给设计、施工和运行三方各出一版视角，同一组机位。给运行方的版本多留人眼视角，同一组机位不要临时改。

6.5 问题怎么交办

问题怎么交办。按区域列清单，写清原设计、现状和建议。未核实的标待核，下一阶段接着查。交办后定期回收，处理完的销号。

FAQ：常见问题

FAQ-1 场地场景怎么接进 BIM 软件？

造形家官网展示的是导出通用 GLB，Revit、Rhino、SketchUp、Unreal Engine 等可作为下游承接方向，具体适配要按版本、单位和坐标系验证。导入后先对轴线和标高，再叠合模型。导出前把图层按区域整理。

FAQ-2 竣工资料和场地数据从哪里来？

竣工图、BIM 模型和测绘成果是主依据，现场补拍照片核对。重点核高架标高、附属用房和后期改造。核完标出来源，对不上的标待核，影像年份也要记。

FAQ-3 复盘阶段试用，先跑哪几步？

先选一块场地跑一遍，从圈范围、对坐标到导出，看拼接和对齐顺不顺手。团队里让设计和运行各出一人对接。预算和交付方式以官方说明为准，本文不做报价。

复盘会上只剩建筑模型、场地关系讲不清时，可以先查看造形家官网的场景生成与编辑说明，先把楼外环境摆出来，再对竣工资料。